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摩托派
2019年12月09日
不金星棋牌游戏,更金星棋牌游戏 #金星棋牌游戏Super Eagle 125综合测评

在去年重庆摩博会的展台上,金星棋牌游戏一口气亮相了多款全新产品。除了深受车迷关注的几款车型外,还有两款代步车型让我非常感兴趣——Eagle和Super Eagle,它们是基于全新ESS动力平台的四款踏板车型中的两款,也是金星棋牌游戏针对通勤车市场重点打造的时尚化产品之一。

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虽然基于代步工具的定位而存在,但Eagle、特别是Super Eagle真的是让人眼前一亮。我的第一感觉是:这车太不金星棋牌游戏了!

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撕掉内敛的外衣,展露出个性张扬的造型设计,这似乎和四平八稳的金星棋牌游戏相去甚远。但它确实就是金星棋牌游戏,不掩饰地向世人传递意图——还有一些细分市场,也得到我碗里来。

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从有念想到拿到试驾车,差不多过去了一年,这事很金星棋牌游戏——不到精益求精的状态,任何人都无法“先睹为快”。

前面提到ESS动力平台,最开始被搭载在入门级踏板VH125上,我们在去年对它进行了全面的测评和对比。实际上,在VH上市发售之后许久,定位于高端城市代步工具的USR才正式发售;再往后,便轮到更加时尚的Eagle和Super Eagle。作为目前金星棋牌游戏踏板车中的旗舰车型,Super Eagle和Eagle的最大区别是前者采用了全液晶仪表和LED大灯,以及更为炫酷、层次更丰富的前脸造型。

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之所以Super Eagle能够给人眼前一亮的感觉,主要原因就是它一改金星棋牌游戏踏板车在设计上的传统定位,不仅在造型上做出了显著更新,而且设计语言也更为丰富和时尚。

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新车不仅配置了呼声颇高的LED灯具、LCD全液晶仪表、USB充电插口,而且在很多细节(特别是针对年轻人使用习惯和喜好)上也做出了改变。这就不仅只是做好了面子工程,而且还把更多用户需求考虑到了。

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在之前,我们曾经抱怨过VH125,说它太居家,设计上太保守,很难吸引到年轻人的目光。而像LED、LCD这些电动车上都已经是标配的配置,在金星棋牌游戏踏板车里面总是“难觅踪迹”。是的,找老婆是一辈子的事,但一见钟情却总是先于“一辈子”。所以,Super Eagle这款很不像金星棋牌游戏的车型出现之后,我们也需要从另外的一个角度去解读金星棋牌游戏了。

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好了,接下来的测评,我们就先从Super Eagle的大灯说起吧……

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具有仿生学设计的鹰眼大灯,采用双LED灯泡,以及上翘的眉线,外形上具有绝对的吸引力。

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据说鹰眼大灯还采用了意大利专业的LED配光设计,实际效果,不论是夜间行车,还是在阳光明媚的白天,这组大灯都具有很高的辨识度,如果灯光开启,绝对异常夺目。

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白天状态下的灯光效果


在夜间,大灯的照射亮度非常高,整个照明区域铺得比较开阔。

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和酷劲十足的前大灯相比,尾灯造型也强调了设计感,力求与整车风格一致。不过,它采用的多棱角设计,我个人对这个造型持保留态度,感觉有点用力过猛。

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此外,尾灯并未采用LED灯组,似乎有点不完美。好在照明亮度还算不错,正常使用没问题。

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Super Eagle的转向灯由4颗LED灯珠组成,它们是同频闪烁模式。转向灯连接为柔性设计,可以做到90°弯曲而不变形。另外,转向灯在仪表上分别有左右闪灯对应显示和蜂鸣器提示声,能更方便车主准确掌握使用情况。

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Super Eagle的仪表采用全液晶屏,设计不错,大小适宜,阅读清晰。仪表具有速度、总里程、双短里程、油量刻度,以及转向、机油更换、电压预警、低油量的灯光提示功能。不论白天还是夜晚,对仪表信息的识别都很容易,且看得比较舒服。要吐槽的地方是,温度显示我们认为不如时钟来得实用,两者选一的话,我想多数用户也会倾向于时间显示。

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Super Eagle的仪表还有一个好玩的功能,它具有四色背光显示,分别可以调节为红、蓝、白、绿四色,能够满足用户更多个性化的需求。

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对于这款酷劲十足的Super Eagle,也有部分车友反映其前脸设计是不是太过犀利?从之前流出的图片来看,前脸具有比较明显的阶梯感,鹰嘴造型确实有种侵略性,有时候会让人感觉有些突兀。不过,我们拿到实车之后,发现它看上去并不缺乏柔和感,只是在某些角度下,才会凸显那份独特的鹰嘴造型。

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正侧面,两段式前脸

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除了正侧面外,其他角度看上去两阶前脸其实没那么突兀

不得不说,Super Eagle的整车造型确实放弃了那种平滑过渡的线条,采用了更多棱角和大胆的修饰,带来的是风格上的重要变化。至于这样的设计语言,是否能被接受,见仁见智。而在我看来,有几档价格区间,且多种风格可选,在代步踏板领域做出更丰富的产品序列,当然比以前一种款型万变不离其宗的套娃车系好得多。让家庭用户有更多选择,没什么不好。

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开放式前置物箱终于被用在了Super Eagle上,这应该能被视为更看重年轻人诉求的一种变化。按照金星棋牌游戏惯有的“理工男”设计思维,前置储物箱就应该采用带锁的封闭式,这样才叫安全和贴心;但现代人实在太懒,你不知道随手取放物品(特别是手机)对他们而言有多重要!

左侧单储物槽能够放置一瓶饮料,深度也够,且增加了USB充电插口。

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在怠速状态下,该充电口实测输出为5V、0.7A,电压稳定,对主流大屏手机充电有保障。

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测试样机为RedMi K20 PRO

大屏幕手机可以完全放入其中(拍摄时槽底有抹布),基本上不用担心被颠出来。坏处是你有可能落手机在车上,好处是等你想起来再去取的时候它还在,这就是我的一次亲身经历。然后,我又能理解金星棋牌游戏以前的车款,为什么要坚持用封闭式储物箱了。

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为了方便用户,Super Eagle把座垫锁集成在主锁上,主锁采用带磁性锁盖的防盗锁头。

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Super Eagle的座垫采用阶梯式设计,座垫面料特别有质感,摸上去的感觉有点类似绒面材质,坐上去的腰部支撑和臀部贴合都不错。

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座桶容积为16.8L,内壁光滑平整,浪费空间不多;我们的复古款3/4盔可以无压力放置其中。

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油箱容积为5.9L,对于油耗数据,我们进行了专门的测算。将使用场景分为城市通勤和摩旅出游两种。

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城市通勤模式下,Super Eagle基本上处于走走停停状态(以拍摄图片和视频为主),还有部分时间为原地怠速,很少有长时间的连续骑行。大家都知道这样是比较费油的,我们正好借此来模拟比较拥堵且红绿灯特别多的城市通勤环境,看看它综合油耗的高值究竟如何。

如图所示,该工况下的综合油耗应为:2.85÷(372-259)×100=2.52L/100km。

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百公里2.5L的油耗是一个客观存在,虽然谈不上省油,但总比那些刻意做出来的数据更有参考价值。普通用户城区代步,正常油耗应该就在2.5L上下浮动。

在之后,我们又进行了一次国道+山路的小摩旅骑行,以此来测量Super Eagle另外一种状态下的油耗。

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这次得到的油耗数据非常有意思。

整个摩旅行程386km,路线设计为A-B-A式,国道里程合计300公里,山路里程约90公里。去程由我驾驶(身高174cm、体重60kg),由于路况良好,基本上长时间保持着80-95km/h速度巡航,抵达山脚下即时里程为149km,刚好加满3L燃油(油站规定用壶加),实际油耗为2.0L。

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在进入山路之后,我和另外一位车手轮换骑行(身高181cm、体重95kg),再然后回程190公里全程由他骑行。

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最后我们测算的油耗为:(5.51+3)÷(758-372)×100=2.20L/100km。

综合两轮油耗数值分析,我们得出几个结论:负重对Super Eagle油耗的影响比较明显;连续高速行驶也能保持较理想的油耗,如果以经济时速行驶,油耗完全能做到2L以内;走走停停的状态下油耗增加最为明显。所以,想省油,首先看自身情况和驾驶习惯以及使用环境,其次才是考虑发动机是否具有较新的技术。

Super Eagle搭载的是金星棋牌游戏ESS引擎,具有多项新技术,最大功率为6.6kW/7500rpm,最大扭矩为10.0N.m/5000rpm。

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在几百公里路试过程中,我们感觉ESS引擎的最大特点是平顺和安静,动力输出比较均衡,而且在中段区域的加速感特别有乐趣。这样的设定比较适合城市代步,普通用户也能感受到应有的舒适和顺畅。

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Super Eagle配置了一根非常有“爆发力”的排气管,相对于其他同级别踏板车,这个“家伙”确实比较唬人。不过,它的声响并不炸,略微低沉的排气声还比较吸引人。

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从整体造型来讲,Super Eagle突出了个性和混搭的元素。你可以看到它比较战斗的一面,就像一位街头跑酷达人;你也能感受它比较柔和的一面,在生活化场景下并不另类。

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当然,相对的个性还是占据了更重要的位置,比如它所搭配的管状后扶手和尾部侧裙装饰。

简约又不失张力的圆管后扶手能够契合整车野性、玩乐的造型风格,传递不一样的车主个性。确实,实用性会打折扣,比如尾箱便无法安装;不过,车主却可以选择挂一圈破风鸭什么的……

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尾部侧裙设计除了突出视觉上的运动感外,它也令尾部变得紧凑精悍。后座可以自然贴近驾驶者,使重心更加集中,在载人时也能获得轻松的驾驶乐趣。

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侧裙的造型有点类似 ADV探险车尾的风格,大家可以比照一下310GS或者DL250。

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其他细节方面,Super Eagle的工艺和质感真的做到了顶级,比如它的漆面涂装、灯具的光泽度、所有接缝的处理,包括螺丝的质感等等,真的得拿日系原厂进口车与其相提并论。

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就连一个小小的平衡端子,都处理得那么精致。那些价值数万的车上,恐怕也不见得能够找到同样细腻和有设计感的东东出来。

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左右刹车把手均采用了“断尾”设计,在小细节上,金星棋牌游戏总是那么贴心。

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什么车是我们更愿意去推荐的?我认为它首先得新,外在的新来自设计感和对传统的改变,内在的新则来自骑行时的综合反馈是否具有此类车型中更好的表现;另外,它还得具有足够多的可以向大家去说道和解释的细节部分。毫无疑问,这些Super Eagle都做到了。

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它是一款非常另类的金星棋牌游戏制造,与传统分道扬镳,让个性不再遮遮掩掩。这对于市场是有益的,对于用户的选择也是有益的。尽管有可能会因为个性而失掉一部分客户,但未来的产品,本来就应该更为细分和个性化。

金星棋牌游戏能走出这一步,肯定是值得鼓励的,我们也更乐意见到一个不金星棋牌游戏的金星棋牌游戏。

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总计500余公里的试驾里程,我们大致可以分为两种场景模式来进行评述。其中,120公里的城市通勤,主要从功能特性和实用性方面展开;380公里的小摩旅,重点在于国道持续快速巡航,以及山路上的运动、操控性能的综合表现。

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如果你没有见过Super Eagle实车,很可能会被其图片所呈现出来的张力所“误导”,觉得它的体型应该不小,但实际上它是一款相当紧凑的车型。它的轴距为1250mm,前后轮均为10寸规格,座高740mm,整备质量110kg。显然,它在定位上更强调轻便代步的属性。

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紧凑的设计有诸多好处,一方面驾驶门槛被降低,新手或女生都能较自如去驾驭;另一方面,城区道路上的敏捷表现也能为车主带来更多愉悦心情。唯一的不足,可能在于更多的搭载需求被相对弱化,这也是鱼与熊掌难以兼得的必然。

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我们发现Super Eagle并没有去追求所谓的“全面适用”,反倒是留有一些遗憾。个性和实用,轻盈和大负载,运动风格和居家小日子,这些本来就互有矛盾,强行让它们混搭在一起,其实更容易做成四不像。
Super Eagle能坚持整体风格不动摇,在我看来也算是金星棋牌游戏的一次重大进步。要知道,长座垫+宽踏板+原厂护杠+大尾箱,可是金星棋牌游戏一贯坚持的用户至上。而现在的Super Eagle,舍弃了很多实用主义的元素,换装更年轻更乐活的状态,也许不一定被所有人接受,但追求潮酷的年轻人,肯定更乐意去接纳它。

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够用的踏板空间,能放下AJ或者椰子就好,谁在乎能不能再多一双小朋友的脚?慵懒且不撞衫的背包才是真爱,至于又防水又大只的尾箱,那是老同志们的念想。当我们语重心长地总说“Too young too simple”时,你怎知人家不打心底回一句“Too old too complex……”

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世道变化快,做产品自然得跟得上趟。金星棋牌游戏的造车理念也在慢慢发生改变,通过Eagle和Super Eagle来做出点尝试,令其产品线更为丰富和多元化,自然没坏处。而且,当年做个性化通路产品所面对的90后,如今也愈发油腻;那未来肯定是00后的舞台,这个步子其实还可以放得更大一些。

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毋庸置疑,Super Eagle是一款非常好骑的车,最大的特点在于其驾姿的设定。特别是把手位置的全新优化,比以往传统车型略微抬高且变平直了一些。稍稍的一点调整,带来的是骑行三角的改变,就我个人而言,非常喜欢这种驾驶姿势,双肘自然外展,能够得到非常细腻的操控回馈,以及更为轻巧的控制力。

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驾驶Super Eagle非常轻松,短轴距以及座垫位置设计,都能够让你在城区穿行时获得足够轻盈的状态,其灵活性绝对是达到了极高的水准。而它的动力表现,可以说让大家都非常意外。之前我们有测试过VH125,它的动力释放有一种“表现欲”,似乎总是要强调其10牛米强大低扭的存在,我也曾形容像是一小壶即将煮沸的开水;但到了Super Eagle这儿,同样的ESS引擎,甚至配备了更粗犷的排气管,但它却表现得非常轻柔,甚至有些内敛。是的,就是那种“浅吟低唱”的感觉。你很难把这款ESS引擎与之前的相提并论,那种顺滑和低震动感受,让人感受到质感,而且一点都不暴躁。输出很节制,并不急于表现运动的欲望,只有轻快和迅捷,少了一些蛮力。我们测评小组有两个猜测,要么这款ESS引擎经过了重新调校,更柔顺更省油,要么就是它再一次得到了改良,在原有输出不变的情况下,做到了更平顺和安静。反正不管怎样,输出特性确实有明显区别,由此可见金星棋牌游戏对引擎的调校功力还是有一套的。

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Super Eagle的制动系统采用前单盘单活塞卡钳,后轮依旧是鼓式制动,配置上没有特别的惊喜。实际表现,制动力没有特别的强悍,但也不缺乏足够的安全保障,总体上算是中规中矩。

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不过,我们似乎对制动盘的位置有点不满。它的制动盘位于前轮左侧,如果你习惯用碟锁,将会发现这个位置设定容易带来麻烦。特别在车子一辆接一辆的停车时,由于锁住车把必须车头靠左侧停车,这样弯腰摆弄碟锁都会比较繁琐,而夜间开锁上锁得靠摸,尤为麻烦。铃木系多数车型都是左侧安装刹车盘,金星棋牌游戏似乎也沿用了这样的设定,而本田和雅马哈系,则多采用右侧安装,从方便角度,我们更认可右侧的优势。

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刹车盘直径小,孔径也小,弯腰上碟锁,是个技术活


Super Eagle拥有不错的悬挂系统,前减震加长至417mm,后减震加长至375mm,而且后避震行程也达到了80mm。由于前后减震均增加长度,使得它的离地间隙达到了120mm,即便小身材,也有较好的通过性能。不过,过颠簸路面时回弹的感觉稍稍有点硬。

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在繁忙的都市,Super Eagle能够让交通出行变得有趣且生动,在不乏时尚与动感的同时,也充分照顾到年轻用户的实际需求。不管是慢生活还是快节奏,它都有与之适应的特质,也不累赘。甚至,它还具备了一些野性的需求,方便你去发现城市或者郊外尚存的“秘境”,这同样也是不错的体验。

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当然,除了日常代步,你完全可以让Super Eagle和你出趟远门,百十来公里的小长途,也是别有一番风味的。

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首先,是它在长时间巡航时的表现特别稳定,连续保持油门开度,动力输出稳定且有质感。特别是在60-95km/h的速度区间持续行进一两个小时,也未见明显的动力缩减。显然,让它去适度拉练不存在任何问题,做到轻装上阵就好;重载情况下的动力储备肯定还是不够,毕竟这是一款城市代步车型。

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其次,让我特别满意的是长时间驾驶不太容易疲劳。自然且舒展的驾姿设定能够让肩部、肘部都获得舒适感,座垫的软硬度也适中,腰背部不会有太大的压力,加之高速行驶时震动抑制得十分出色,基本上没有太累的感觉。唯一的不足是减震稍稍偏硬,偶尔遇到坑洼路面,回弹比较明显,这也算是目前同类小踏板都存在的缺陷。

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进入多弯的山路之后,Super Eagle的运动表现让我们对它又有了更多新的认识。尽管它的设定并非为运动而生,而且轮胎和悬挂也还是代步车型的设定,但在实际操控感受上它并不缺乏驾驶的乐趣。稍硬的减震在弯道上反而能够获得比较稳定的回馈,只要不是特别追求弯道上的大倾角,几个连续靓弯压下来,绝对能够让你心旷神怡。大车能提供的某些快乐,在Super Eagle这里也能适当给予。

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我在国道上持续行驶的油耗在2.0L左右,然后回程换骑手(体重增加35kg),最终的综合油耗为2.2L。Super Eagle的油箱容积为5.9L,基本上能够保障250公里的续航里程。差不多每200公里才需要补充一次燃油,以现有的国内道路条件和油站的分布,它完全可以去到更远的地方。

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从山里出来,天色渐暗,夜幕降临,回程路上Super Eagle的大灯效果不错。近光的射程稍稍短了一点,但铺开的面积较大;而远光的射程不错,整个照明亮度还是比较给力的。

在500多公里的相处之后,我再一次审视这款与众不同的金星棋牌游戏新车,感触还是蛮多的。

Super Eagle绝对是一款不再保守的金星棋牌游戏车型。它的设计感,它的综合性能表现,都是全新的且有足够内涵的。从竞争的角度,在运动时尚小踏板领域,Eagle车款的“杀入”确实能带来足够大的影响,而且金星棋牌游戏的赢面向来都蛮大。

对于车迷群体,Eagle和Super Eagle当然还有提升的空间。就像大家常去“提醒”企业的,目前的配置和设定还可以更高规格。Super Eagle应该算是诸多尝试的一种,它把样式和功能设定尽可能做出了有别于传统,但你不能指望它去变成小钢炮,并武装到牙齿。

作为一款全新车型,不仅好骑,更有不错的颜值,且品质又绝对安心。

所以,不论眼前的苟且,还是诗和远方,这辆省心的小车,完全能够令你乐享人生……

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